Просмотр полной версии : Проблемы с роботом!!!
У меня Королла 2008 г.в. с роботизированной трансмиссией.
Трансмиссия живёт своей жизнью когда хочет переключается или когда надо не включается,во время движения скоростя переключаются с рывками как на повышение так и на понижение,часто во время того как трогаюсь в режиме автомата крутит до 5000 об/мин на первой передаче,а потом включается вторая с сильным рывком. Обращался в сервисный центр не однократно делали диагностику,перепрошивали результата как такового небыло,а через месяц все рывки возобновлялись.Вобщем езжу уже год и кланяюсь рулю при каждом переключении!!!
Что мне делать??? Спасибо!!!
Переходи на ручное управления , я так сделал после пару месяцев езды, сколько не старался так и не понял алгоритма работы робота, с кем не общался тоже его понять не могут. В общем не ручке проблем у меня теперь нет , правда делал пару раз инициализацию, т.к. то вообще нельзя было уже даже тронуться нормально.
Вообще надо по идее менять Электронный Блок Управления (ЭБУ) на ЭБУ 4го поколения и по идее это должны делать бесплатно , это стоит ок 1000$ . В россии как я слышал их меняют по гарантии, не знаю как у нас. Самому интересен этот вопрос. Кстати иницилизация помогает лишь на некоторое время....
скорее всего - так и будет, роботрансмиссия живет на тойоте своей жизнью. временно помогает только инициализация
Я даже незнаю помагает-ли инициализация. При начале движения - конечно да, а вот например при торможении мне совсем ненравится как робот себя ведет, в особенности когда чувствуешь как он тянет. Получаеться какой-то нонсенс, ты вроде тормозишь но чувствуешь как двигатель тянет машину вперед. Немогу увидеть в этом ничего хорошего.
Автомастер
10.02.2010, 19:34
У меня Королла 2008 г.в. с роботизированной трансмиссией.
....
Мне, как специалисту, обидно, когда такие статьи попадают на форум. Их читают много людей и часто складывается у них мнение, что подобные автомобили имеют дефект. На самом деле ММТ (многорежимная механическая трансмиссия) прекрасная вещь, она намного облегчает водителю управление автомобилем и создает комфорт при езде. Однако нельзя от нее требовать работы, как от «чистого» автомата. Она имеет свои особенности управления, о которых написано в руководстве Пользователя, и навыки управления ММТ надо в себе выработать. Как и в других автомобилях, могут случаться поломки, или необходимость произвести регулировочные работы, но в общем система надежная и работает она правильно.
Посему, приглашаю лично Вас посетить нашу СТО (извините не знаю Вашего имени) для диагностики системы ММТ, в которой приму личное участие. Прошу позвонить на СТО по тел.537-54-51 для согласования даты и времени приезда. Мой режим работы: понедельник-пятница, с 9-00 до 18-00.
На самом деле ММТ (многорежимная механическая трансмиссия) прекрасная вещь, она намного облегчает водителю управление автомобилем и создает комфорт при езде.
Я неспорю что ММТ прекрастная вещь. Да , очень приятно что ненадо играться педалью сцепления, но насколько я знаю роботизированая коробка Ауриса имеет адаптирующийся алгоритм работы. Вот он-то и недает понять логику работы этой коробки, она каждый раз ведет себя по разному. Еще минус в том , что проблематично управлять автомобилем с ее помощью если попал на лед, это касаеться тех моментов когда буксуешь, но эта проблема присуща и автоматам. И самый большой минус это то что надо делать инициализацию каждые 3-5 тыс. пробега, и каждый раз выкладывать деньги за это, понятно что инициализация безплатна, но платная обязательная диагностика перед инициализацией. И есче что интерестно, роботизированая коробкка устанавливаеться на смарт и на хонду тупер, и я не наодном форуме ненашел чтобы хоть один чел. жаловался на алгоритм работы этих коробок.
Ув. Автомастер.
Как мне кажется инициализация каждые 3-5 тыс. км это не выход , ведь покупается машина (а тем более Toyota) не для того, что-бы каждые 2 месяца появлятся на СТО. при этом проблемма решается не настройками коробки , а заменой "мозгов" коробки , потому что механизм коробки сделан оптимально. Просто настройка коробки это выход временный и кстати в некоторых случаях даже небезопасный , ведь коробка на заводе настраивается оптимально ... Просто наши диллеры не хотят выкладывать по 1000$ на смену мозгов. вот и предлагают имитацию бурной деятельности....Зайдите на сайт официальной российской Toyotы и почитайте , что там людям делают абсолютно бесплатно замену "мозгов". На ЭБУ 4-го поколения. в том числе появляется помощь при старте. О которой на этом сайте говорят , что не должно быть, ведь это механика. А народ ведётся и(или) не хочет спорть с диллерами.
Уважаемые Коллеги,
Проблемы с роботом действительно есть, мы это ощущаем.
Российский форум Toyota (очень живой сайт кстати) буквально кишит обсуждением ММТ на Королле. Действительно Королла хороший автомобиль и если бы не робот, то и обсуждать бы было нечего.
А так: удары при переключении, дерганья, отсутствие помощи при старте, зависания, поломки, итд - уже скоро темы приблизятся к 100 страничкам каждая.
Только вот политика Тойота Моторс Россия и Тойота Моторс Украина абсолютно разная (приминительно к одним и тем же авто и проблемам).
В России есть сервисный бюллетень по замене блока ММТ только лишь при наличии рывков при начале движения и отсутствии помощи при старте (в инете есть этот док), никто даже сканер не подключает. Инициализация/адаптация в Россиии запрещена.
А что в Украине - диллеры продолжают клепать инициаизации за наши же деньги. Как возможен такой разный подход к одной и той же проблеме.Ответьте спецы Тойоты....
Хотя если честно, то я считаю, что замена блоков в России = это замыливание глаз и ожидание окончания гарантии продавнных авто. Ну не знает Тойота что делать с этим роботом.
А как вам повышенный износ сцепления на наших Короллах, причем заметьте ВЫ сцеплением не управляете - за него отвечает блок ММТ.
Замена блока в России, например, должна сопровождаться диагностикой/разбором сцепления (1600 грн кажется), и если что - то замена за счет гарантии.
Не думайте, что я не проникся и не понял принцип ММТ, до 20 000 км - проблем не было (правда 80% трасса, бережное обращение к авто). Я отпускал газ при переключении, терпел легкие зависаняи с 1 на 2, все было ОК, но с 20000 появились удары при переключении передач, и чувствуется, что переключение передач и сцепление ведут себя не синхронно
В Египте 22 человека обратились в местное общество по защите прав потребителей, Тойоту обязали ремонтировать ММТ - только в отличии от проблемы с педалью газа - решения нет....
Ну вот ребята,поменяли мне ЭБУ по горантии так он и обошёлся 1000у.е.,и что,при торможении идеально,но сам по себе робот тупенький к нему нужно приловчиться"играть педалью газа" вобщем проблема решена ,только теперь очередь педали газа!!!
P.s. В любом случае ни автомат ни ММТ не будет работать как ты хочешь,механика рулит!!!
Мне, как специалисту, обидно, когда такие статьи попадают на форум. Их читают много людей и часто складывается у них мнение, что подобные автомобили имеют дефект. На самом деле ММТ (многорежимная механическая трансмиссия) прекрасная вещь, она намного облегчает водителю управление автомобилем и создает комфорт при езде. Однако нельзя от нее требовать работы, как от «чистого» автомата. Она имеет свои особенности управления, о которых написано в руководстве Пользователя, и навыки управления ММТ надо в себе выработать. Как и в других автомобилях, могут случаться поломки, или необходимость произвести регулировочные работы, но в общем система надежная и работает она правильно.
Посему, приглашаю лично Вас посетить нашу СТО (извините не знаю Вашего имени) для диагностики системы ММТ, в которой приму личное участие. Прошу позвонить на СТО по тел.537-54-51 для согласования даты и времени приезда. Мой режим работы: понедельник-пятница, с 9-00 до 18-00.
Ой дорогой Автомастер, то что проблема с ммт есть и она тупит даже в ручном переключении это да, я наездил 55000 тыс.км на этой коробке, ненадо рассказывать про комфортную езду!!!!!! езда не комфортна точно говорю! Но помимо загадочной коробки ММТ, двигателя тойоты 1,6 которые устанавливаются на Короллу, Аурис жрут масло почерному, и естественно вы скажите что тоже мотор прекрасен в эксплуатации, масло нада доливать так как ему жрать масло даже полезно, везде отмазки и выкочка денег с несчастных людей, и как поеду на сто жаловатся на расход масла, рулевую рейку, ммт коробочку, на писк колодок, неровномерный износ тормозных дисков, всевремя слышу отмазки (сладкий чес по ушкам)) и плачу за диагностику,
nETPOBu4
08.03.2010, 14:29
Добрый день!
У меня Toyota Auris 2008 года, с MMT. Где-то на 20000 км. пробега исчезла
"помощь при старте", дерготня и глухие удары при переключении передач.
Тогда мне заменили блок управленя коробкой передач (может сцеплением?
небольшая серая коробка, меняется через бардачок) по гарантии и все
проблемы решились. Сейчас я наездил 40000 км.: опять исчезла помощь
при старте и опять появились глуихе удары.
Обратился к дилеру, а он предложил следующее: разобрать сцепление и
оценить его износ; если сцепление изношено, то они его меняют и я оплачиваю
новое сцепление и работы (получается порядка 50 тыс. руб.).
Перспектива отваливать дилеру пятьдесят тысяч каждые 20 км. меня не
устраивает. Что с ними можно поделать?
joe23, ну это просто не серьезно, "Toyota не покупай"... :) это уже похоже на целенаправленную провокацию :)
joe23, ну это просто не серьезно, "Toyota не покупай"... :) это уже похоже на целенаправленную провокацию :)
Вы это кому уважаемый? :confused:
Вы наверно агент ТОЙОТЫ?:eek:
параноя?
нет, просто я езжу на Corolla AT, а до этого был на тестдрайв Aurisa MMT :D
так вот, пока (тьфу-тьфу) проблем нет, единственное - расход масла я пока не проверял ;)
при проблеме с роботом указывайте пробег на котором вы заметили неисправность+проводились какие-либо работы по ремонту робота,
подробное описание неисправности(желательно).
помогу.
1. для робота дроссельная заслонка должна быть чистой!профилактика каждую замену масла в ДВС.(снимать и мыть,а не по месту.)
2.разница между старым и новым ЭБУ помощь при старте.
3.основная проблема подпал сцепления(диск,корзина) и подклинивание выжимного подшипника на направляющей.
4.соответственно нарушается согласованность работы сцепление-актуатор-эбу.
Вчера был на автосамите че-то мен там колупали в педали газа но это меня меньше всего волнует. Вообщем после всех этих процедур мне манагер посоветовал сделать, нет , отрегулироать сцепление, что раньше называлось инициализация ММТ, стоит это дело около 100грн. , мне просто интерестно один мой знакомый ненароком попал на тойоту в Полтаве и ему абсолютно бесплатно сделали данную процедуру, правда попросили сервис книгу чтобы убедиться что авто. нах. на оф. сервисе. Вот мне интерестно просто почему так. А то что мен надо делать регулироавку сцепления я и так прекрастно знаю , потому как стукип при переключении передач слышат все и даже, наверно едущие рядом, просто я нехочу это делать каждые 3-5 тыс. и еще платить за это деньги. Это тупо.
Уважаемые коллеги по ММТ,
советую почитать форум toyota-russia.ru
там много обсуждений по ММТ, проблемы те же, что и у нас. Только там народ ведет себя активно - бомбит Тойота Мотор Россия жалобами.
На этом форуме присутствует несколько сотрудников дилеров - так вот последние дни обсуждается продление гарантии на ММТ до 5 лет - Гарантия политики доброй воли, схема непростая - ТМР оплачивает запчасти на робот, а дилер и владелец платят пополам за услуги по ремонту, сейчас в России идет обсуждение.
Те в Украине надо тоже нам так себя вести - Тоета западная компания и на жалобы реагировать должна - если будет много жалоб может хоть что-то сдвинется с места
У меня ММТ. Очень разочарован постоянными стуками, неприятной задумчивостью сцепления, когда передача сбрасывается при торможении со 2-й на 1-ю. Сцепление зависает в выключенном состоянии и включается только после нажатия на педаль газа со стуком и клевком. В условиях пробки это выматывает и расстраивает, т.к. именно в этих условиях все особенности работы ММТ проявляются на все 100%. Адаптация помогает только на первые 3 дня, потом понемногу все симптомы возвращаются. Тойота снаяла с производства этот тип трансмиссии как не приемлемый. А что делать нам, тем кто теперь вынужден этим пользоваться. Вопрос ведь не в нескольких потерынных гривнах, для многим машина не на один год. и возможность менять машины как перчатки это роскошь, многим не позволительная.
Поменять ММТ на МТ согласился бы с радостью.
Мне известно, что сами коробки у ММТ и МТ одинаковые. Разница в том, что на одной стоит роботизированный привод, а на второй механический, с тросами от ручки передач. Возможно ли снять робот и поставить на это место мех привод с тросами от ручки?
Если нет, то подскажите пожалуйста, что необходимо, что бы поменять саму коробку передач, поставить ручку, тросы, педаль и пару циллиндров сцепления. Что делать с ЭБУ ММТ, достаточно ли просто его снять, что бы машина работала без ЭБУ ММТ, или надо делать что то с ЭБУ Двигателя или с чем то еще?
Какие проблемы возникают при замене?
Тема наболевшая, я думаю к этой просьбе присоединяться многие, кто купил машину с ММТ.
В любом случае ни автомат ни ММТ не будет работать как ты хочешь,механика рулит!!!
Спорное утверждение, даже консерваторы из Porsche признают автоматы, да и все отсальные производители тоже, технология DSG и прочие разработки + удобство исползиовния дают основания утверждать что за АКПП будущее.
давно заметил, что ЭБУ коробки шалит , но т.к. большую часть времени на машине жена, то времени заехать на СТО не было ... решил дождаться планового ТО. приехал , пожаловался, но предупредил что от инициализации отказываюсь , проверили. сказали что действительно есть ошибки в работе (в чем никто не сомневался). Заказали , сказали что в течении 10 дней позвонят. Позвонили, с утра жена пригнала на СТО машину , вечером я забрал с другими мозгами. Не взяли ни копейки , но по накладным было около 5 000 грн, так что уехал оттуда без негатива. Сейчас третий день езжу и радуюсь. всё никак не отвыкну от ожидания ударов при переключении. так что поживем увидим.Хотя огрехи в работе коробки всё таки остались , но уже не такие заметные. Так что могу сказать что проблем с гарантийным обслуживанием в Тойота Донецк Автогаллс нету... По крайней мере что касается мозгов ММТ. больше не приходилось ни с чем сталкиваться.
Вскоре мне предстоит проити плановое ТО, и что, если ММТ жестоко тупит и отказаться от инициализации, то можно надавить чтобы заменили ЭБУ?
Автомастер
12.05.2010, 22:00
Не надо на нас надавливать, если заявленная проблема проявляется мы сами предложим заменить блок управления ММТ на самый последний, модифицированный. В своей работе мы строго следуем указаниям и рекомендациям изготовителя, слышим каждого клиента, решаем проблемы (может не так быстро, как кому-то хочется), но поверьте, для коллектива «Автосаммит» качество обслуживания клиентов и их автомобилей стоит на первом месте. Если и бывают недовольные клиенты, то эти случаи не проходят незамеченными и обязательно разбираются на коллективных собраниях, делаются выводы, принимаются соответствующие меры, чтобы в будущем избежать их повторения. О всех случаях повторяющихся неисправностей мы сообщаем «Тойота» и т.д. по разработанной схеме, работа проводится колоссальная. Кроме того, подбор персонала, обучение, сертификационные экзамены механиков, все это присутствует на нашем предприятии.
Мы всегда открыты для наших клиентов, приезжайте к нам, давайте общаться и сотрудничать.
Не надо на нас надавливать, если заявленная проблема проявляется мы сами предложим заменить блок управления ММТ на самый последний
Я незнаю, я сколько раз проходил ТО, мне ниразу такого непредлагали, потихому делаеться инициализация и с наилучшими пожеланиями предлагаеться ехать подальше. Я знаю что по просьбе клуба www.aurisfan.com.ua многим из членов клуба заменили ЭБУ на столичке, я там обслуживаться нехочу т.к. один раз прошел там ТО а после обнаружил что мне отламали крепления крышки двигателя когда снимали и тихонечко положили, а обнаружил я это только вот недавно, поэтому на "столичку" теперь ниногой. Вот только оченьбы хотелось заменить ЭБУ, потому как работа этой коробки уже достала. Кстатьи инициализацию ММТ для членов вышеуказанного клуба на "столичке" делают "безвозмездно, т.е. даром", хотелосьбы и на "харьке" иметь нечто подобное, живу ведь там совсем рядом.
Не надо на нас надавливать, если заявленная проблема проявляется мы сами предложим заменить блок управления ММТ на самый последний, модифицированный. В своей работе мы строго следуем указаниям и рекомендациям изготовителя, слышим каждого клиента, решаем проблемы (может не так быстро, как кому-то хочется), но поверьте, для коллектива «Автосаммит» качество обслуживания клиентов и их автомобилей стоит на первом месте. Если и бывают недовольные клиенты, то эти случаи не проходят незамеченными и обязательно разбираются на коллективных собраниях, делаются выводы, принимаются соответствующие меры, чтобы в будущем избежать их повторения. О всех случаях повторяющихся неисправностей мы сообщаем «Тойота» и т.д. по разработанной схеме, работа проводится колоссальная. Кроме того, подбор персонала, обучение, сертификационные экзамены механиков, все это присутствует на нашем предприятии.
Мы всегда открыты для наших клиентов, приезжайте к нам, давайте общаться и сотрудничать.
ХА ХА ХА на них надавливать!! В том то и проблема что надавить на вас нельзя с нашим хлипким законодателством и с вашими отмазками типа 1литр масла на 1000 км.
Незнаю какие там у вас собрания и сертификация, схемы!!!!!!!, но персонала грамотного у вас нет, вы там все только можете сладко лапшу на ушки вешать!
Пока закон на вашей стороне, так что можете делать иницилизацию ммт, и доливать в моторы литрами масло и всем рассказывать что это нормально.
А вы хоть масло и фильтр масленный на Т.О. меняете или протераете фильтр и масло подливаете чтоб навид козалось свежее????????
vBulletin v3.6.8, Copyright ©2000-2010, Jelsoft Enterprises Ltd. Русский перевод: zCarot, Vovan & Co