горит "неисправность двигателя"

[Пётр]

Месяц назад приобрёл в Германии Тойоту Авенсис 2004 г с двигателем 1AZ, 2.0 л.с прямым впрыском топлива (D-4,по-моему, FSE).В пути следования в Сибирь загорелась на панели лампочка "неисправность двигателя" (chek), а потом VSC, TRC OFF.Машина стала "тупее",появилась дитонация двигателя,пропала резвость машины. После(уже вчера была третья) электронной диагностики СТО уверяют в исправности всех узлов и рекомендуют заменить форсунки и топливный фильтр. Топливный фильтр под заказ в магазине можно только с насосом (12,5 тыс. руб.),форсунки набор 13 тыс. Промывать не берутся,т.к. всё говорят очень сложно и не эффективно. Вот и спрашиваю Вас,братья по разуму,есть ли другие пути выхода из ситуации? Пробег 75 тыс.км.

[alflash]

Наверняка возможны и другие "пути".
Но для их "поисков" (и нахождения) необходимо, чтобы Вы сообщили коды неисправности (aka DTC), которые считывались при диагностике вашей машины...
Так как только по кодам, т.н. "freeze frame" (данным системы на момент обнаружения неисправности) и контекстным (к неисправности/кодам) параметрам системы можно "делать выводы".
ВД,

[pavelsm]

D-4 не моют! Очень точная технология, его поддерживают в чистоте, тоесть заливают жидкост D-4 TOYOTA, при том надо стараться заправляться в проверенных местах.

[19виктор64]

У меня была аналогичная ситуация, двигатель D4D 2KDFTV, система впрыска Common Rail, по незнанию залил грязную соляру, вышел из строя ТНВД и форсунка фирмы Денсо, на станции сказали насос и форсунка ремонту не подлежат и надо менять, насос 800 евро и форсунку 300 евро, обратился в к нашим "кулибинам", ТНВД отремонтировали за 100 доларов, форсунку 200 доларов, вмечте с этим почистили остальные, на даное время все нормально.