Жанна Багдасарян
30.05.2008, 10:59
Добрый день!
Прежде всего, разрешите мне представится. Меня зовут Жанна и в данный момент я живу и работаю в Таджикистане по контракту с одной российской компанией.
В начале 2006 года я приобрела новую Toyota «Corrola», которая не доставляла мне абсолютно никаких хлопот до недавнего времени. Пробег составляет 26000 км и автомобиль эксплуатировался только в пределах столицы Таджикистана, Душанбе. Объем двигателя 1,8. Коробка механическая. Комплектация тропическая. Импортирована из Дубай.
Я всегда пыталась быть сознательным владельцем, несмотря на все ограничения, которые преобладают в Таджикистане:
1. отсутствуют специализированные центры по ремонту автомобилей и ремонт в основном проводиться кустарным способом;
2. очень плохое качество бензина;
3. плохое качество дорог;
4. и самое главное в Таджикистане за редким исключением люди перестали сознательно относится к нормальной эксплуатации и обслуживанию автомобилей (как впрочем ко всему остальному).
Моя машина постоянно проходила ТО. Я всегда вовремя меняла масло, все фильтры и всегда использовала только фирменную продукцию TOYOTA and Shell, которые я с трудом приобретала в специализированных центрах Москвы и Дубай. У меня есть свой квалифицированный механик в специализированном гараже обслуживающем только международные организации. Честно говоря, я даже заработала репутации ненормальной владелицы за бережное отношение к своему авто (хотя есть и свои плюсы в лице многочисленных предложений продать свой автомобиль).
Однако, недавно моя Королла стала барахлить. Суть проблемы состоит в том, что она перестала заводиться с пол-оборота как она делала это раньше. Мне необходимо несколько раз запускать зажигание, прежде чем она заведется. Во время движения никаких проблем нет. Двигатель работает ровно и мощно. Движение плавное и без рывков. Все нормально до того момента как я выключаю зажигание. Стоит машине постоять 5-10 минут как мучения возобновляются при запуске двигателя.
Мой механик, как и все остальные специалисты, были поставлены в тупик и как следствие я была вынуждена поменять свечи, топливный насос, топливный фильтр, масло, но никакого ощутимого эффекта это не дало. Единственное в чем они все были правы, на мой взгляд, так это то, что это явилось следствием плохого качества бензина (последние партии бензина в Таджикистане импортируемого в основном из России просто ужасающего качества). Мы мучились в течение 3 дней, прежде чем мой механик предположил, что проблема состоит в системе обратного клапана системы подкачки топлива из бензобака. Он утверждает, что в нормальном состоянии после выключения двигателя топливо поступает обратно в бензобак при этом определенная часть остается в системе для последующего запуска двигателя. Однако, в данный момент вследствие того что обратный клапан прохудился давление в топливной системе ненормально и бензин полностью стекает в бензобак и требуется несколько мучительных попыток запуска двигателя прежде чем бензонасос подкачает необходимое количество бензина к двигателю. Мой механик утверждает, что проблема именно в этом и что необходимо приобрести компоненты, составляющие обратный клапан и все будет нормально.
В этой связи я решила написать к Вам и получить Ваше высокое мнение касательно верности данного утверждения. Также, я хотела бы получить Ваше мнение касательно возможных причин текущего поведения моего автомобиля.
Пожалуйста, помогите!
С уважением и признательностью,
Жанна
Прежде всего, разрешите мне представится. Меня зовут Жанна и в данный момент я живу и работаю в Таджикистане по контракту с одной российской компанией.
В начале 2006 года я приобрела новую Toyota «Corrola», которая не доставляла мне абсолютно никаких хлопот до недавнего времени. Пробег составляет 26000 км и автомобиль эксплуатировался только в пределах столицы Таджикистана, Душанбе. Объем двигателя 1,8. Коробка механическая. Комплектация тропическая. Импортирована из Дубай.
Я всегда пыталась быть сознательным владельцем, несмотря на все ограничения, которые преобладают в Таджикистане:
1. отсутствуют специализированные центры по ремонту автомобилей и ремонт в основном проводиться кустарным способом;
2. очень плохое качество бензина;
3. плохое качество дорог;
4. и самое главное в Таджикистане за редким исключением люди перестали сознательно относится к нормальной эксплуатации и обслуживанию автомобилей (как впрочем ко всему остальному).
Моя машина постоянно проходила ТО. Я всегда вовремя меняла масло, все фильтры и всегда использовала только фирменную продукцию TOYOTA and Shell, которые я с трудом приобретала в специализированных центрах Москвы и Дубай. У меня есть свой квалифицированный механик в специализированном гараже обслуживающем только международные организации. Честно говоря, я даже заработала репутации ненормальной владелицы за бережное отношение к своему авто (хотя есть и свои плюсы в лице многочисленных предложений продать свой автомобиль).
Однако, недавно моя Королла стала барахлить. Суть проблемы состоит в том, что она перестала заводиться с пол-оборота как она делала это раньше. Мне необходимо несколько раз запускать зажигание, прежде чем она заведется. Во время движения никаких проблем нет. Двигатель работает ровно и мощно. Движение плавное и без рывков. Все нормально до того момента как я выключаю зажигание. Стоит машине постоять 5-10 минут как мучения возобновляются при запуске двигателя.
Мой механик, как и все остальные специалисты, были поставлены в тупик и как следствие я была вынуждена поменять свечи, топливный насос, топливный фильтр, масло, но никакого ощутимого эффекта это не дало. Единственное в чем они все были правы, на мой взгляд, так это то, что это явилось следствием плохого качества бензина (последние партии бензина в Таджикистане импортируемого в основном из России просто ужасающего качества). Мы мучились в течение 3 дней, прежде чем мой механик предположил, что проблема состоит в системе обратного клапана системы подкачки топлива из бензобака. Он утверждает, что в нормальном состоянии после выключения двигателя топливо поступает обратно в бензобак при этом определенная часть остается в системе для последующего запуска двигателя. Однако, в данный момент вследствие того что обратный клапан прохудился давление в топливной системе ненормально и бензин полностью стекает в бензобак и требуется несколько мучительных попыток запуска двигателя прежде чем бензонасос подкачает необходимое количество бензина к двигателю. Мой механик утверждает, что проблема именно в этом и что необходимо приобрести компоненты, составляющие обратный клапан и все будет нормально.
В этой связи я решила написать к Вам и получить Ваше высокое мнение касательно верности данного утверждения. Также, я хотела бы получить Ваше мнение касательно возможных причин текущего поведения моего автомобиля.
Пожалуйста, помогите!
С уважением и признательностью,
Жанна